Нарукавные государственные эмблемы (Hoheitszeichen mit Direktionsbezeichnung) для служащих Немецких имперских железных дорог (Deutsche Reichsbahn) учреждены 03.07.1941 г. приказом Имперского министра транспорта (Reichsverkehrsminister) д-ра Юлиуса Хайнриха Дорпмюллера (Dr.-Ing. Julius Heinrich Dorpmüller, 24.07.1869-05.07.1945). В пункте 8 статьи I (“Служебная форма”) разделе А (“Правила для территории Германии, включая Эльзас, Лотарингию и Люксембург”) указано: “Государственная эмблема с обозначением дирекции, вышитая желтой нитью на черной основе [носится] в верхней части левого рукава кителя и куртки”.
Этот же пункт отменял не прижившуюся систему нарукавных (манжетных) лент (Ärmelstreifen) и орлов (Ärmelhoheitszeichen), введенную приказом Имперского министерства транспорта (Reichsverkehrsministerium) от 13.02.1941 г. Отметим лишь, что нашивки с орлами изготавливались методом машинной вышивки, а для руководящего состава – вручную.
Новые государственные эмблемы носились служащими Немецких имперских железных дорог в верхней части левого рукава служебной униформы – темно-синего кителя (Rock) и темно-синей куртки (Joppe). Они были выполнены в форме полукруга из черной ткани, в верхней части которого располагался герб Третьего Рейха золотисто-желтого цвета – орел с распростертыми крыльями и повернутой вправо головой, держащий в лапах дубовый венок со свастикой. Ниже полукругом указывалось структурное подразделение Немецких имперских железных дорог, название которого было выполнено золотисто-желтыми буквами шрифтом “Antiquaschrift”.
В подавляющем большинстве случаев изображение и надписи наносились методом машинной вышивки с использованием искусственных шелковых нитей по технологии BEVo (этот акроним получил свое название от немецкой компании Bandfabrik Ewald Vorsteher из г.Вупперталь). Гораздо реже и, в основном, в оккупированных странах производились нашивки, изготовленные машинным способом желтой хлопковой нитью на шерстяной основе или даже вышитые вручную золотой нитью. Наиболее редки нашивки, выполненные серой нитью на черной ткани. Известны также эмблемы, выполненные методом печати желтой краской на ткани.
Перед описанием известных нарукавных нашивок следует вкратце упомянуть о структуре Немецких имперских железных дорог.
К
Большинство дирекций имели собственный буквенный код.
RBD Altona /в
RBD Berlin – код “B”
RBD Breslau
RBD Dresden – код “D”
RBD Elberfeld /в
RBD Erfurt – код “U”
RBD Essen/Ruhr – код “E”
RBD Frankfurt/Main – код “F”
RBD Halle (Saale) – код “L”
RBD Hannover – код “H”
RBD Karlsruhe – код “R”
RBD Kassel
RBD Köln – код “K”
RBD Königsberg (Pr.)
RBD Magdeburg /01.10.1931 г. расформирована, полномочия переданы RBD Halle, RBD Berlin, RBD Altona и RBD Hannover/
RBD Mainz
RBD Münster (Westf.)
RBD Oldenburg /01.01.1935 г. расформирована, полномочия переданы RBD Münster и RBD Hannover/
RBD Oppeln
RBD Osten (Дирекция располагалась в г.Франкфурт-на-Одере)
RBD Schwerin – код “W”
RBD Stettin
RBD Stuttgart – код “T”
RBD Trier /в
В конце
- RBD Augsburg
- RBD Ludwigshafen/Rhein /01.04.1937 г. расформирована, полномочия переданы RBD Mainz и RBD Saarbrücken/
- RBD München – код “M”
- RBD Nürnberg – код “N”
- RBD Regensburg
- RBD Würzburg /01.01.1931 г. включена в состав RBD Nürnberg/
В
RBD Danzig (Имперский округ Данциг-Западная Пруссия – Reichsgau Danzig-Westpreußen)
RBD Posen (Имперский округ Вартеланд – Reichsgau Wartheland)
К 01.04.1941 г. буквенная нумерация дирекций Немецких железных дорог (с 02.02.1937 г. название этой структуры было укорочено до Deutsche Reichsbahn) изменилась на цифровую и стала выглядеть следующим образом.
1. RBD Hamburg
2. RBD Augsburg
3. RBD Berlin
4. RBD Breslau
5. RBD Kassel
6. RBD Dresden Vollspur / RBD Dresden Schmalspur (широко- и узкоколейные дороги)
7. RBD Danzig
8. RBD Wuppertal
9. RBD Erfurt
10. RBD Essen
11. RBD Frankfurt/Main
12. RBD Halle (Saale)
13. RBD Hannover
14. RBD Karlsruhe
15. RBD Köln
16. RBD Königsberg (Pr.)
17. RBD Linz
18. RBD Posen
19. RBD Mainz
20. RBD München
21. RBD Münster (Westf.)
22. RBD Nürnberg
23. RBD Oppeln
24. RBD Osten (со штаб-квартирой во Франкфурте-на-Одере)
25. RBD Saarbrücken
26. RBD Regensburg
27. RBD Schwerin
28. RBD Stettin
29. RBD Stuttgart
30. RBD Villach
31. RBD Wien
Итак, нарукавные государственные эмблемы Немецких имперских железных дорог можно разделить на следующие пять категорий.
1. Нашивки Дирекций имперских железных дорог (Reichsbahndirektionen, RBD).
2. Нашивки Военно-транспортных дирекций (Wehrmachtsverkehrsdirektionen, WVD).
3. Нашивки Имперских транспортных дирекций (Reichsverkehrsdirektionen, RVD).
4. Нашивки Главных транспортных дирекций (Hauptverkehrsdirektionen, HVD).
5. Нашивки прочих структурных подразделений Немецких имперских железных дорог.
Для полноты картины стоит отметить, что вскоре после оккупации Польши на территории Генерал-губернаторства 26.10.1939 г. были созданы четыре Эксплуатационные дирекции Восточных железных дорог (Ostbahn-Betriebsdirektionen, OBD) – Krakau, Lublin, Radom и Warschau, статус которых в декабре
Отсутствовали собственные нашивки и у пяти Эксплуатационных дирекций железных дорог (Eisenbahnbetriebsdirektion, EBD), созданных 15.03.1939 г. на территории Протектората Богемии и Моравии (Protektorat Böhmen und Mahren) – EBD Brünn, Königgrätz, Olmütz, Pilsen и Prag.
Нарукавные эмблемы Дирекций имперских железных дорог, внешний вид которых уже описан выше, наиболее часто встречаются на фотографиях служащих Рейхсбана. Как видно из списка дирекций по состоянию на
- RBD Augsburg
- RBD Berlin
- RBD Breslau
- RBD Danzig
- RBD Dresden
- RBD Erfurt
- RBD Essen
- RBD Frankrurt (Main)
- RBD Halle
- RBD Hamburg
- RBD Hannover
- RBD Karlsruhe
- RBD Kassel
- RBD Köln
- RBD Königsberg (Pr)
- RBD Linz
- RBD Mainz
- RBD München
- RBD Münster
- RBD Münster (Westf)
- RBD Nürnberg
- RBD Oppeln
- RBD Osten
- RBD Posen
- RBD Regensburg
- RBD Saarbrücken
- RBD Schwerin
- RBD Stettin
- RBD Stuttgart
- RBD Villach
- RBD Wien
- RBD Wuppertal
Военно-транспортные дирекции “Брюссель” и “Париж” были учреждены в
- WVD Brüssel
- WVD Italien
- WVD Paris
На временно оккупированной территории СССР немецкая оккупационная администрация создала пять Имперских транспортных дирекций.
Сформирована в Днепропетровске 11.12.1942 г. с подчинением Генеральной транспортной дирекции “Восток” (Generalverkehrsdirektion Osten, GVD Osten). Начиная с конца
Структура Имперской транспортной дирекции “Днепропетровск”
Отделения технической эксплуатации железных дорог, или Отделения движения (Betriebsämter): Апостолово, Долгинцево, Николаев, Симферополь, Знаменка.
Ремонтные депо (Maschinenämter): Долгинцево, Николаев, Симферополь.
Административные отделения (Verwaltungsämter): Долгинцево, Николаев, Симферополь, Знаменка.
Отделения капитального строительства (Neubauämter): Долгинцево, Николаев, Симферополь. С ноября
Руководители Имперской транспортной дирекции “Днепропетровск”:
09.08.1943 г. – сентябрь
Создана 06.09.1941 г. в Киеве как Главная железнодорожная дирекция “Юг” (Haupteisenbahndirektion Süd, HBD Süd) в рамках Администрации “Восток” (Betriebsleitung Osten, BLO). Свое окончательное название получила 15.01.1942 г. с одновременным переподчинением Генеральной транспортной дирекции “Восток” (Generalverkehrsdirektion Osten, GVD Osten) со штаб-квартирой в Варшаве. В связи с изменением театра военных действий в сентябре-октябре
Структура Имперской транспортной дирекции “Киев”
Отделения технической эксплуатации железных дорог, или Отделения движения (Betriebsämter): станция Бобринская, Казатин (Козятин), Киев, Конотоп, Ковель, Лубны, Винница, Ворожба, Здолбунов.
Ремонтные депо (Maschinenämter): станция Бобринская, Казатин (Козятин), Киев, Конотоп, Ковель, Лубны, Винница.
Административные отделения (Verwaltungsämter): станция Бобринская, Киев, Конотоп, Ковель, Винница.
Отделения капитального строительства (Neubauämter): станция Бобринская, Киев, Конотоп, Ковель, Винница.
Руководители Имперской транспортной дирекции “Киев”:
04.08.1941 г. – февраль
Март
06.12.1942 г. – 25.07.1944 г.: Max Jacobshagen.
Создана 06.09.1941 г. в Минске как Главная железнодорожная дирекция “Центр” (Haupteisenbahndirektion Mitte, HBD Mitte) в рамках Администрации “Восток” (Betriebsleitung Osten, BLO). Свое окончательное название получила 15.01.1942 г. с одновременным переподчинением Генеральной транспортной дирекции “Восток” (Generalverkehrsdirektion Osten, GVD Osten) со штаб-квартирой в Варшаве. В связи с изменением театра военных действий в июле
Структура Имперской транспортной дирекции “Минск”
Отделения технической эксплуатации железных дорог, или Отделения движения (Betriebsämter): Барановичи, Брест-Литовск, Гомель, Калинковичи, Минск, Могилев, Молодечно, Орша, Полоцк, Унеча.
Ремонтные депо (Maschinenämter): Брест-Литовск, Гомель, Минск, Смоленск, Полоцк.
Административные отделения (Verwaltungsämter): Брест-Литовск, Гомель, Минск, Смоленск, Полоцк.
Отделения капитального строительства (Neubauämter): Барановичи, Брест-Литовск, Гомель, Минск, Могилев, Полоцк.
Руководители Имперской транспортной дирекции “Минск”:
04.08.1941 г. – 18.07.1942 г.: Gerhard Steffler
19.07.1942 г. – 27.07.1944 г.: Prof. Dr. Fritz Grimm, кавалер Рыцарского Креста военных заслуг с мечами (07.12.1943 г.).
Создана 06.09.1941 г. в Полтаве как Главная железнодорожная дирекция “Восток” (Haupteisenbahndirektion Ost, HBD Ost) в рамках Администрации “Восток” (Betriebsleitung Osten, BLO). Название “Полтава” дирекция получила 15.01.1942 г. с одновременным переподчинением Генеральной транспортной дирекции “Восток” (Generalverkehrsdirektion Osten, GVD Osten), штаб-квартира которой была расположена в Варшаве. Имперская транспортная дирекция “Полтава” была передислоцирована в Ростов 05.09.1942 г. с соответствующим изменением названия – “Ростов”. Дирекция была расформирована 22.11.1942 г., а 11.12.1942 г. ее материально-техническую базу передали в распоряжение Имперской транспортной дирекции “Днепропетровск”.
Структура Имперской транспортной дирекции “Ростов”
Отделения технической эксплуатации железных дорог, или Отделения движения (Betriebsämter): Днепропетровск, Долгинцево, Николаев, Полтава, Запорожье, Симферополь, Знаменка, Сталино-1, Сталино-2.
Ремонтные депо (Maschinenämter): Днепропетровск, Полтава, Запорожье, Симферополь, Знаменка, Сталино.
Административные отделения (Verwaltungsämter): Днепропетровск, Полтава, Запорожье, Симферополь, Знаменка, Сталино.
Отделения капитального строительства (Neubauämter): Днепропетровск-1, Днепропетровск-2, Херсон, Долгинцево, Запорожье, Симферополь, Знаменка, Сталино, Узел (Нижнеднепровск-Узел).
Руководители Имперской транспортной дирекции “Полтава/Ростов”:
06.10.1941 г. – 01.06.1942 г.: Dokteur-Ingenieur Albert Ganzenmüller
02.06.1942 г. – ноябрь
Создана 06.09.1941 г. в Риге как Главная железнодорожная дирекция “Север” (Haupteisenbahndirektion Nord, HBD Nord) в рамках Администрации “Восток” (Betriebsleitung Osten, BLO). Свое окончательное название получила 15.01.1942 г. с одновременным переподчинением Генеральной транспортной дирекции “Восток” (Generalverkehrsdirektion Osten, GVD Osten) со штаб-квартирой в Варшаве. В связи с изменением театра военных действий в июле
Структура Имперской транспортной дирекции “Рига”
Отделения технической эксплуатации железных дорог, или Отделения движения (Betriebsämter): Дюнабург (Даугавпилс), Реваль (Таллин), Шаулен (Шяуляй), Вильна (Вильнюс).
Ремонтные депо (Maschinenämter): Реваль, Рига, Вильна.
Административные отделения (Verwaltungsämter): Реваль, Рига, Вильна.
Отделения капитального строительства (Neubauämter): Дорпат (Тарту), Дюнабург, Ковно (Каунас), Рига, Розиттен (Резекне).
Руководители Имперской транспортной дирекции “Рига”:
04.08.1941 г. – 19.07.1942 г.: Kurt Westphal
20.07.1942 г. – октябрь
Соответствующие нарукавные эмблемы использовались с декабря
- RVD Dnjepropetrowsk
- RVD Kiew
- RVD Minsk
- RVD Riga
С учетом недолговечности Имперской транспортной дирекции “Полтава” / “Ростов” нашивки с этими надписями выпущены не были.
Главные транспортные дирекции “Брюссель” и “Париж” были созданы на оккупированных территориях Бельгии и Франции в
- HVD Brüssel
- HVD Pari
- GVD Osten (Generalverkehrsdirektion Osten) – Генеральная транспортная дирекция “Восток”, также известная как Ostbahndirektion (Дирекция Восточных железных дорог). Создана в
- Ostbahn – Восточные железные дороги. Эта структура, контролировавшая железнодорожные перевозки на оккупированной территории бывшей Польши, находилась в совместном управлении Имперского министра транспорта д-ра Юлиуса Хайнриха Дорпмюллера и генерал-губернатора д-ра Ганса Михаэля Франка.
- Rb GKMot (Reichsbahn Großkraftfahrzeuge und Motoren-Instandsetzungsdienst) – Ремонтная служба Имперских железных дорог по обслуживанию большеразмерной техники и ремонту двигателей.
- RKS (Reichskommisariat für die Seeschifsfahrt) – Имперский комиссариат морского судоходства.
- ROB (Reichs Omnibusverkehrsgesellschaft m.b.H. [mit beschränkter Haftung]) – Общество с ограниченной ответственностью “Имперское автобусное транспортное объединение”. Эта организация отвечала за эксплуатацию пассажирских автобусов, т.е. “автомобилей-омнибусов”, курсировавших по определенным маршрутам для разгрузки железнодорожного потока.