Материалы

 

Нарукавные ленты Немецких имперских железных дорог (1937-1941)

Самой первой нарукавной лентой, введенной для персонала Немецких имперских железных дорог, стала малоизвестная лента (Band) “Deutsche Reichsbahn”. Она упомянута в Положении о служебной униформе Немецких имперских железных дорог (Dienstkleidungsordnung der Deutschen Reichsbahn) от 01.07.1937 г.

Так, в части А “Железные дороги” (“Eisenbahn”) раздела II “Особые положения” (“Besondere Vorschriften”) содержался параграф № 2 “Служебная униформа и экипировка” (“Form und Ausstattung der Dienstkleidung”). Подпункт “е” пункта 1 параграфа № 2, описывавший внешний вид белой полотняной куртки железнодорожников (Leinenkittel), устанавливал, что “в нижней части левого рукава носится темно-синяя лента с надписью “Deutsche Reichsbahn”.

Более известные нарукавные (манжетные) ленты (Ärmelstreifen) и национальные эмблемы (Ärmelhoheitszeichen) для служащих Немецких имперских железных дорог (Deutsche Reichsbahn) были учреждены Указом Имперского министерства транспорта (Reichsverkehrsministerium) от 13.02.1941 г. Общая информация содержалась в разделе I “Служебная форма” (“Dienstanzug”). Так, пункт 5 части А “В западных и восточных областях” (“Im besetzen Westgebiet und Ostgebiet”) гласил: “национальная эмблема вышитая желтой нитью на черной подложке носится в верхней части левого рукава кителя”. Шестой пункт регламентировал внешний вид лент: “черная нарукавная лента с желтой окантовкой и надписью, вышитой желтой нитью: “Wehrmachtsverkehrsdirektion Brüssel” или “Wehrmachtsverkehrsdirektion Paris”, либо “Ostbahn” на территории Генерал-губернаторства”. Лента должна была носиться на нижней части рукава кителя и шинели.

В пункте 2 части В “На территории Рейха” (“Im Reich”) указывалось, что на униформе должны носиться вышеописанные национальные эмблемы и аналогичные ленты, но с надписью “Reichsbahndirektion” и названием дирекции.

Нарукавные ленты и национальные эмблемы также упоминались в разделе III “Описание” (“Beschreibung”), в пунктах 1 и 4, где подробно описывался внешний вид кителя со стояче-отложным воротником (Rock mit Stehumlegekragen) и шинели (Mantel). В дополнение к сведениям из раздела I конкретизировалось, что ленты должны были пришиваться выше обшлага рукава, а надписи на них выполняться нитью матово-золотого цвета.

На практике нашивки с орлами изготавливались методом машинной вышивки с использованием искусственных шелковых нитей по технологии BEVo (этот акроним получил свое название от немецкой компании Bandfabrik Ewald Vorsteher из г.Вупперталь). Для руководящего состава нашивки, приобретавшиеся из личных средств, вышивались вручную золотой нитью. Орлы носились в центре верхней части левого рукава.

Высота лент, носимых персоналом Военно-транспортных дирекций “Брюссель” (WVD Brüssel) в оккупированных Бельгии и Нидерландах, а также “Париж” (WVD Paris) составляла 38 мм, а ленты Восточных железных дорог (Ostbahn) – структуры, контролировавшей железнодорожные перевозки на оккупированной территории бывшей Польши – 32 мм

Система нарукавных лент и национальных эмблем оказалась весьма недолговечной: менее, чем через пять месяцев ее сменили нарукавные государственные эмблемы (Hoheitszeichen mit Direktionsbezeichnung), учрежденные Указом Имперского министра транспорта (Reichsverkehrsminister) д-ра Юлиуса Хайнриха Дорпмюллера (Dr.-Ing. Julius Heinrich Dorpmüller, 24.07.1869-05.07.1945) от 03.07.1941 г.

Пункт 8 Статьи I (“Служебная форма”), раздела А (“Правила для территории Германии, включая Эльзас, Лотарингию и Люксембург”) гласил: “нарукавные ленты ношению более не подлежат”. Тем не менее, немногочисленные нашитые ленты продолжали носиться до сентября 1941 г.  

С учетом недолговечности официального использования лент они крайне редко встречаются на фотографиях. К тому же значительная часть служащих Рейхсбана попросту не успела их получить, чтобы нашить на униформу, а некоторые ленты с названиями дирекций Имперских железных дорог вообще не были выпущены. 

Reichsbahn 37 41