Материалы

 

Знак “В память пятилетия Всероссийского профессионального союза железнодорожников”

Нагрудный знак “В память пятилетия Всероссийского профессионального союза железнодорожников” был учрежден решением Пленума Центрального комитета Всероссийского профсоюза железнодорожников в 1923 г., став первой наградой профсоюза.

Всероссийский совет профессиональных союзов рабочих железнодорожного транспорта (Всепрофжель) был образован 21.03.1918 г. Постановлением I Всероссийского съезда главных железнодорожных комитетов и профсоюзов железнодорожного транспорта. В состав Всепрофжеля, действовавшего на федеративных началах, вошли профсоюзы железнодорожных служащих – инженеров и техников путей сообщения, лекарских помощников, телеграфистов, учителей и фармацевтов. С 21 по 28 июля 1918 г. в Москве прошла I Всероссийская делегатская конференция железнодорожных профессиональных союзов, на которой был избран Совет Всепрофжеля.

Всепрофжель был расформирован в марте 1919 г. Постановлением Всероссийского съезда железнодорожных профсоюзов. Впоследствии интересы железнодорожников представляли Всероссийский профессиональный союз рабочих и служащих железнодорожного транспорта (1919-1920) и Объединенный союз рабочих железнодорожного и водного транспорта (1920-1922). Профсоюз железнодорожников как автономная организация оформился в ходе II Всероссийского съезда союза работников железнодорожного и водного транспорта, проходившего 2-4 октября 1922 г.

Пленум Всероссийского центрального совета профсоюзов (ВЦСПС), состоявшийся в сентябре 1934 г., разделил Профсоюз железнодорожников на профсоюзы Центральных железных дорог, железных дорог Юга, Востока и Дальнего Востока, Средней Азии, рабочих заводов транспорта, а также Профсоюз рабочих железнодорожного строительства и метрополитена. В 1948 г. эти профсоюзы вновь объединились в единую организацию. Сегодня она функционирует под названием Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей (Роспрофжел) и насчитывает в своих рядах около 1,5 млн человек.

В центре Знака изображен движущийся по рельсам паровоз, из трубы которого вдоль состава стелется дым, а по бокам исходят клубы пара. Пространство между буферными фонарями залито красной эмалью, на которой расположена аббревиатура “РСФСР”. С левой стороны паровоза на месте помощника машиниста изображена фигура человека, держащая в левой руке флаг, покрытый красной эмалью и с надписью “ЦК”. По краю знака расположена надпись, выполненная прописными буквами: “Всеросс. професс.” (слева) и “железнодорожник.” (справа). Надпись отделена от центральной композиции выпуклыми точками. Сверху знак увенчан железнодорожной эмблемой, использовавшейся в качестве арматуры для служащих транспортных ведомств еще задолго до революции – топор, наложенный крест-накрест на якорь, обращенный лапами вверх. Ниже эмблемы полукругом расположена лента с надписью прописными буквами “Союз”. В нижней части Знака расположены пшеничные колосья, на которые наложена ленточка с датами “1918-1923”. Чуть ниже ленты находится горизонтальный овальный щиток, внутри которого проставлены клейма Московского окружного пробирного управления образца 1908 г.: греческая литера “альфа” (шифр пробирного учреждения), обращенная вправо женская голова в профиль в кокошнике и проба металла “84”. Это обозначение золотниковой системы проб, принятой в дореволюционной России, означает, что для изготовления Знака использовался один из наиболее востребованных сплавов из 84 долей серебра и 12 долей меди. Данная система была полностью вытеснена метрической после 1927 г.

Реверс Знака контррельефный. Внизу, чуть ниже оборотной стороны овального щитка расположены инициалы пробирного мастера – “АМ” (А.Мореев) в прямоугольной табличке.

В нижней части круглой пластины, надевавшейся на винт перед закруткой для более плотного крепления Знака, горизонтально расположено имя производителя прописными буквами: “А.Мореев”. Внизу самой закрутки – клеймо в виде женской головы в кокошнике, обращенной вправо.

Знак размером 34,5-35х41,8-42 мм и весом 20,7 г изготавливался в московской мастерской А.Мореева из серебра с наложением красной эмали. Знак крепился к одежде при помощи припаянного к реверсу резьбового штифта и круглой гайки.
Знак вручался передовикам производства и активистам Всероссийского профсоюза железнодорожников в честь пятилетнего юбилея этой организации. Всего был награжден 251 человек, включая первого руководителя НКПС СССР Ф.Э.Дзержинского (11.09.1877-20.07.1926) и председателя ЦК профсоюза железнодорожников А.А.Андреева (30.10.1895-05.12.1971).

Railway Trade Union Badge 1