Материалы

 

Значок “Юный авиастроитель”

Значок “Юный авиастроитель” на груди пионера, школьника показывает, что он уже овладел некоторым авиационным минимумом, стал в известной степени авиационно грамотным.

Юный авиастроитель, 1939 г.

Известно, что наименее распространенные значки среди ребят – “Будь готов к труду и обороне” и “Юный авиастроитель”. Нетрудно объяснить такое явление: сдать нормы на эти значки сложнее, чем на другие. (…) Значки эти – редкостное явление в пионерских отрядах и завоевать их сложнее.

Д.Бочаров и Н.Студенецкий. “Отряд имени Сталина”. Журнал “Вожатый”, № 9, 1939 г.

Увлечение авиамодельным спортом достигло большого размаха уже в первые годы деятельности ОСОАВИАХИМ. Занимались им граждане разных возрастов, включая школьников и пионеров. Авиационные кружки создавались в учреждениях, на предприятиях, в высших и средних учебных заведениях. В феврале 1931 г. была открыта Центральная авиамодельная лаборатория Центрального совета (ЦС) ОСОАВИАХИМ СССР, а 10 августа 16-летний Михаил Зюрин (1915-1943) из Вятки открыл счет мировым рекордам советских авиамоделистов и установил сразу два мировых рекорда на лугу около деревни Строгино: его фюзеляжная модель самолета с резиновым мотором парила в воздухе 27 минут 20 секунд и села в 2,020 метрах от места старта. До полета модели М.Зюрина самые совершенные немецкие модели этого класса могли пролетать 500-600 м, а мировой рекорд был равен всего 779 метров.

Неудивительно, что движение авиамоделистов охватило главным образом подростков и школьников: если в 1932 г. этим видом спорта и конструированием занималось 25 тыс. детей, то в 1934 г. – около полумиллиона. Всего же к началу 1934 года в осоавиахимовских организациях занималось авиамоделизмом 600 тыс. человек.

Пропаганде авиамоделизма способствовали регулярно проводимые в стране Всесоюзные слеты авиамоделистов. В своем приветствии участникам III Всесоюзного слета авиамоделистов в 1932 г. нарком по военным и морским делам и председатель Реввоенсовета СССР К.Е.Ворошилов призвал: “Учитесь сейчас по моделям, а в будущем мы ждем вас как желанных участников наших воздушных школ”.

В целях стимулирования массового развития авиамоделизма в СССР и привлечения к нему пионеров и школьников ЦС ОСОАВИАХИМ СССР и РСФСР учредил значок “Юный авиастроитель”. Положение о значке и нормы были последовательно утверждены в трех инстанциях: заместителем наркома просвещения РСФСР М.С.Эпштейном 03.02.1935 г., председателем ЦС ОСОАВИАХИМ СССР и РСФСР Р.П.Эйдеманом 08.02.1935 г. и секретарем ЦК ВЛКСМ П.С.Горшениным 09.02.1935 г.

Согласно оригинальному Положению, значок вручался школьникам и пионерам в возрасте от 12 до 16 лет, которые должны были соответствовать следующим обязательным требованиям.

1. Являться активным членом авиамодельного кружка.

2. Быть ударником в школе и не иметь ни одной неудовлетворительной отметки.

3. Сдать соответствующие нормы в авиамодельных кружках, кабинетах и секциях при аэроклубах ОСОАВИАХИМ и детских технических станциях Народного комиссариата просвещения.

Претендент на получение значка “Юный авиастроитель” должен был выполнить следующие задания.

1. Сделать самостоятельно:

а) схематическую модель самолета;

б) рабочий чертеж схематической модели самолета, монгольфьера, воздушного коробчатого змея (возможно задание при сдаче минимума);

в) собрать и правильно отрегулировать построенную модель (возможное задание при сдаче минимума).

2. Уметь запускать монгольфьер (воздушный шар), воздушного коробчатого змея, построенную самостоятельно схематическую модель самолета на расстояние не менее 100 метров.

3. Уметь определять по силуэтам и по моделям пассажирский самолет, истребитель, разведчик, бомбовоз.

4. Уметь определять силу и направление ветра по местным признакам – дыму, деревьям и состоянию водной поверхности.

5. Знать:

а) устройство, употребляемые материалы, назначение и название основных частей сферического воздушного шара, дирижабля, самолета и планера;

б) схему управления самолета;

в) основные принципы полета воздушного шара, самолета, планера (краткие элементарные сведения из основ аэростатики и аэродинамики).

Young Aircraft Constructor Badge 2Нормы принимал инструктор авиамодельного кружка в присутствии пионервожатого школы.

Сдавшие нормы получали преимущественное право поступления в планерные кружки и школы ОСОАВИАХИМ, участия в слетах Юных авиастроителей, организуемых Обществом, а также носить специальную форму, установленную для авиамоделистов (пилотки).

Изображение значка впервые было опубликовано 30.12.1935 г. на страницах газеты “На страже” (№ 178, стр. 4).

Значок имеет сложную форму: в центре вертикально расположен двухлопастной пропеллер, наложенный на пару горизонтальных распростертых крыльев. В центральной части крыльев находится надпись, выполненная прописными буквами и разделенная пропеллером на две части: “ОСОАВИА” (слева) и “ХИМ СССР” (справа). К крыльям сверху примыкает горизонтальный полуовал с шероховатой поверхностью и тремя крупными литерами “ЮАС”. Композицию венчают три языка пламени, покрытые красной эмалью. Реверс – контррельефный. Значок штамповался из бронзы и крепился к одежде при помощи горизонтальной булавки. Булавка прижималась к значку посредством припаянной к реверсу круглой пластины с выбитым на ней порядковым номером. Известны экземпляры с самостоятельно припаянным к реверсу коротким винтом вместо утерянной булавки. Размер значка зависел от времени изготовления и производителя и составлял в среднем 32х24 мм.

Гораздо более редкая разновидность знака представляла собой вышеописанный пропеллер, наложенный на крылья с надписью “ОСОАВИАХИМ СССР”. Полуовал, однако, отсутствовал, и композицию венчали три языка пламени, покрытые красной эмалью. Внутри них были расположены три переплетенные крупные литеры “ЮАС”. Значок штамповался из бронзы, крепился при помощи винта с закруткой, а его размер составлял примерно 32х21 мм.

Значок предназначался для ношения на левой стороне груди.

Young Aircraft Constructor Badge 4Вместе со значком вручалось удостоверение установленного образца, в котором от  руки указывались фамилия награжденного, номер значка и дата выдачи.

Первая партия значков была разослана на места к годовщине РККА. 

Young Aircraft Constructor Badge 5В мае 1937 г. Президиум ЦС ОСОАВИАХИМ рассмотрел вопрос о развитии авиамодельного спорта, и в принятом им постановлении внимание местных советов было обращено на необходимость активизации работы по сдаче норм на значок “Юный авиастроитель”. К работе по развитию авиамоделизма были привлечены авиационные организации. В частности, в Положении о планерном клубе ОСОАВИАХИМ было указано, что клубы должны были оказывать авиамодельным секциям и кружкам учебно-методическую и техническую помощь, а также всемерно содействовать созданию новых кружков юных авиастроителей.

К 1939 г. Положение о значке незначительно изменилось. Так, согласно брошюре “Юный авиастроитель”, выпущенной в 1939 г., нормы на значок были рассчитаны на школьников 4-8 классов. Было исключено первоначальное требование “быть ударником в школе и не иметь ни одной неудовлетворительной отметки”.

Что касается норм, то они стали выглядеть следующим образом.

1. Сделать самостоятельно (по готовым чертежам):

а) различные летающие авиаигрушки, бумажные модели, “муху” (простейший геликоптер) и пр.;

б) схематическую модель самолета, собрать и отрегулировать ее.

2. Сделать рабочий чертеж схематической модели самолета или планера, шара-монгольфьера, воздушного коробчатого змея.

3. Уметь запускать воздушный шар-монгольфьер, воздушного коробчатого змея, а также самостоятельно построенную схематическую модель самолета или другие модели (планера, фюзеляжную модель самолета) на расстояние не менее 75 метров.

4. Определять по силуэтам и моделям пассажирский самолет, истребитель, разведчик, бомбовоз.

5. Уметь ориентировочно определять силу и направление ветра по местным признакам – дыму, деревьям и состоянию водной поверхности.

6. Знать:

а) устройство, назначение и название основных частей сферического воздушного шара, дирижабля, самолета и планера;

б) схему управления самолета;

в) основные принципы полета воздушного шара, самолета и планера.

Young Aircraft Constructor Badge 3Нормы на значок принимал руководитель авиамодельного кружка (желательно руководитель другого кружка) в присутствии одного из следующих лиц: пионервожатого, учителя, директора детской технической станции или представителя аэроклуба ОСОАВИАХИМ. Прием норм состоял из двух частей – теоретической (в форме беседы с использованием моделей и плакатов) и практической (в поле).

Учет сдавших нормы на значок осуществлялся районным советом ОСОАВИАХИМ через инструктора авиамодельного кабинета аэроклуба ОСОАВИАХИМ или инструктора детской технической станции.

Значки следовало вручать в торжественной обстановке, например, на школьных вечерах или у пионерского костра, приурочивая к этому времени выставки работ авиамоделистов.

Значок “Юный авиастроитель” вручался до начала Великой Отечественной войны.

Неожиданное неформальное возрождение значка состоялось в наши дни: его стала выпускать администрация клуба научно-технического творчества “Искатель”, который работает при православной классической гимназии “София” (г.Клин). В клубе занимаются гимназисты 1-9 классов, и авиамоделизм является одним из основных направлений деятельности “Искателя”.

Согласно Положению о значке “Юный авиастроитель гимназии “София”, право ношения значка предоставляется гимназистам в возрасте от 10 до 16 лет, сдавшим соответствующие нормы трех ступеней. В целом они аналогичны оригинальным, но запуск модели требуется лишь на 20 метров.

Young Aircraft Constructor Badge 1