Материалы

 

Значок “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта”

Нагрудный значок “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта” учрежден Указом Президиума Верховного Совета СССР в апреле 1957 г. Согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 16.09.57 г. “О нагрудных знаках для поощрения работников железнодорожного транспорта”, он заменил нагрудный значок “Ударнику Сталинского призыва”, учрежденный Постановлением Секретариата Центрального Исполнительного Комитета СССР от 23.04.1934 г., а также восемь ведомственных знаков министерства путей сообщения (МПС) – “Отличный вагонник”, “Отличный путеец”, “Отличный паровозник”, “Отличный связист”, “Отличный восстановитель”, “Отличный строитель”, “Отличный движенец” и “Отличный административный работник”, учрежденных Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.09.1943 г.

Право награждения Значком было предоставлено МПС и Центральному Комитету профсоюза работников железнодорожного транспорта по представлению руководителей предприятий, партийных и профсоюзных организаций через начальников железных дорог и управлений МПС. Впоследствии правом награждения были наделены начальники железных дорог и Дорожные комитеты профсоюза рабочих железнодорожного транспорта (дорпрофсожи).

Значок “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта” вручался передовым работникам железных дорог, промышленных предприятий, строительств и организаций железнодорожного транспорта, особо отличившимся в социалистическом соревновании. К награждению представлялись работники железнодорожного транспорта за обеспечение безопасности движения поездов; экономию топлива и электрической энергии; отличное содержание подвижного состава, оборудования, средств связи, путевого хозяйства; изобретательскую и рационализаторскую работу; внедрение новой техники; выполнение и перевыполнение производственных показателей путей сообщения.

Постановление Совета министров СССР № 748 от 07.08.85 г. “Об утверждении Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР” расширило критерии награждения Значком. Они указаны в статье 11 раздела II “Поощрения”: “Работники железнодорожного транспорта поощряются за образцовое выполнение трудовых обязанностей, перевыполнение производственных заданий, повышение производительности труда и эффективности производства, улучшение качества работы, новаторство в труде, проявление инициативы и находчивости в работе, успехи в социалистическом соревновании, бережное отношение к социалистической собственности, продолжительную и безупречную работу, а также за отвагу и самоотверженность, проявленные при предотвращении крушений и аварий, спасании людей, а также грузов и другого имущества”. Пункт “д” статьи 12 раздела II гласил: “Награждение нагрудным значком “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта” производится в порядке, установленном Министерством путей сообщения совместно с Центральным комитетом профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства”. Награждение Значком “объявляется в приказе и заносится в трудовую книжку работника” (статья 14 раздела II).

Значок “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта” выполнен в форме сложной вертикальной фигуры, центральным элементом которой является состав, выезжающий из туннеля на однопролетный арочный мост. На переднем плане изображен магистральный грузовой электровоз, выпускавшийся с 1953 по 1967 г. До 1963 г. он носил название Н8 (“Новочеркасский восьмиосный”), а с 1963 г. – ВЛ8 (“Владимир Ленин восьмиосный”). На момент учреждения Значка он являлся сильнейшим локомотивом СССР, а в 60-х гг. был одним из основных локомотивов на советских железных дорогах. Видимая часть туннеля покрывалась желтой или оранжевой эмалью на ранних латунных значках и черной на поздних алюминиевых.

Над порталом туннеля расположен трехсекционный железнодорожный светофор, линзы которого покрыты эмалью зеленого, желтого и красного цветов. В нижней части, между опорами моста, расположена золотистая железнодорожная эмблема (технический знак), введенная в 1932 г. – перекрещенные молоток и французский, или разводной ключ. Нижняя часть центрального элемента, до рельсов, покрыта эмалью синего цвета, символизирующей воду, а верхняя – голубого цвета (небо). Верхняя часть Значка увенчана знаменем со складкой и надписью в три строки прописными золотистыми буквами: “Отличник социалистического соревнования”. Нижняя часть Значка ограничена фигурной лентой, на которой расположена надпись прописными золотистыми буквами: “Ж.д. транспорта”. Знамя и лента покрыты эмалью красного цвета.

До середины 1960-х гг. в верхней части реверса Значков штамповался номер, впоследствии они стали неномерными.

С учетом длительного периода производства Значка, известно множество разновидностей как его аверса, так и реверса. К основным отличиям можно отнести следующие: различная степень контррельефа реверса (от зеркального до плоского); покрытие видимой части туннеля желтой или черной эмалью; накладной или цельноштампованный электровоз; количество балок моста; форма железнодорожной эмблемы; размер светофора; количество линз в светофоре (три или, реже, две); количество камней в портале туннеля.

Значок носился на правой стороне груди ниже орденов и медалей и крепился при помощи вертикальной (впоследствии горизонтальной) булавки, закрепленной на реверсе. Винтового крепления Значок не имел, встречающиеся образцы переделаны их владельцами или современными коллекционерами самостоятельно. 

Изначально Значки изготавливались из латуни, а затем из алюминиевого сплава. Общее количество врученных “номерных” Значков составило около 160,000 экземпляров.

Значок вручался вместе с удостоверением темно-коричневого цвета, которых также известно несколько типов. В некоторых, в частности, отсутствовала графа для внесения номера Значка. 

High Achiever of Railway Transport Socialist Emulation Badge 1