Знак “Отличный вагонник”

Нагрудный знак “Отличный вагонник” учрежден указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.09.1943 г. с семью другими ведомственными знаками “в целях поощрения особо отличившихся лиц начальствующего и рядового состава железнодорожного транспорта”. Право награждения Знаком было предоставлено народному комиссару путей сообщения, начальникам главных и центральных управлений народного комиссариата путей сообщения (НКПС), начальникам дорог, начальникам управлений военно-восстановительных работ фронтов, а также начальникам служб железных дорог. Вручение знака продолжилось и после переименования НКПС в министерство путей сообщения (МПС) в 1946 г.

Согласно Положению о нагрудном знаке “Отличный вагонник”, это отличие являлось “наградой для особо выдающихся работников вагонного хозяйства железнодорожного транспорта”. Им награждались представители начальствующего и рядового состава вагонных служб железнодорожного транспорта, систематически показывавшие высокие образцы:

- воинской дисциплины и отличного выполнения Правил технической эксплуатации;
- отличного ухода за вагонами;
- обеспечения четкого и безаварийного движения поездов по графику, образцового осмотра и ремонта вагонов;
- внедрения безотцепочного ремонта, снижения парка неисправных вагонов, ожидающих ремонта, улучшения качества ремонта и сокращения простоя вагонов в депо, вагоноремонтных предприятиях и на станциях;
- обеспечения высокой производительности труда и качества работы.

Нагрудный знак “Отличный вагонник” также вручался за ценные изобретательские и рационализаторские предложения, способствовавшие повышению производительности труда.

Excellent Wagon Fleet Worker Badge 2О награждении Знаком объявлялось в приказе с занесением соответствующей записи в трудовую книжку. За очередные достижения производилось повторное награждение Знаком.

Самое первое вручение Знаков состоялось 29.10.1943 г. в четвертьвековой юбилей ВЛКСМ – ведомственные награды, включая и описываемую, получили 825 особо отличившихся молодых железнодорожников. Уже через неделю, 07.11.1943 г., в рамках празднования 26-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции состоялось первое массовое награждение Знаком.

Знак “Отличный вагонник” выполнен в форме вертикального эллипса, символизирующего расположенное под углом паровозное колесо. Слева и справа оно обрамлено еловыми ветвями. Внизу колесо опирается на фрагмент рельса, залитый рубиново-красной эмалью, а на верхнюю часть Знака наложен развевающийся узкий флаг, также покрытый рубиново-красной эмалью. На флаге расположена надпись “Отличный”, а на рельсе – “Вагонник”. Обе выполнены прописными буквами золотистого цвета. Внутреннее пространство колеса покрыто белой эмалью. В верхней половине колеса, над ступицей, находится изображение грузового четырехосного крытого вагона с деревянным кузовом.

В нижней половине расположены исходящие от ступицы пять спиц, на которые наложена железнодорожная эмблема (технический знак), введенная в 1932 г. – перекрещенные молоток и французский, или разводной ключ. 

Реверс Знака – контррельефный, номера награда не имела.

С учетом длительного периода производства Знака – с 1943 г. по 1957 гг. – известно несколько разновидностей его штампа, отличающихся деталями, в частности, формой ступицы, наличием или отсутствием окон у вагона, расположением вагона (горизонтально или под углом вверх), а также формой технического знака.

Нагрудный знак “Отличный вагонник” размером 28х40 мм изготавливался из бронзы и покрывался эмалью двух цветов – белой и рубиново-красной. Знак крепился к униформе или одежде при помощи припаянного к реверсу винта и круглой гайки. На гайках были нанесены отштампованные аббревиатуры производителя – Штамповочно-механического завода НКПС/МПС: “Ш.М.З. Н.К.П.С.” или “Ш.М.З-Д М.П.С.”.

Знак вручался вместе с удостоверением НКПС или МПС в твердой коленкоровой обложке с тисненным изображением награды и названием выдавшего ведомства. Фотографии оно не имело, от руки вносились фамилия и инициалы награжденного, его должность, дата и номер приказа. На удостоверениях, выданных от имени НКПС, присутствовали также графы для указания краткого обоснования награждения и номера Знака (хотя он был неномерным). В графе “№___” зачастую проставлялся номер приказа, в соответствии с которым осуществлялось награждение, иногда она оставалась незаполненной. В случае невозможности вручения удостоверения утвержденного образца, отличнику вручался Знак с упрощенным временным удостоверением из картона.  

Вручение знака “Отличный вагонник” продолжалось до осени 1957 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16.09.1957 г. “О нагрудных знаках для поощрения работников железнодорожного транспорта” награждение нагрудными знаками МПС было прекращено. Вместо него отличникам отрасли стал вручаться единый нагрудный знак “Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта”, учрежденный в апреле 1957 г. 

Excellent Wagon Fleet Worker Badge 1