Знак “За отличное вождение боевых машин”

Нагрудный знак “За отличное вождение боевых машин” был учрежден приказом Народного комиссара обороны Союза ССР № 1 от 03.01.1936 г. для морального стимулирования и повышения боевого духа советских танкистов.

Эскиз и Положение о награждении нагрудным знаком были утверждены наркомом обороны К.Е.Ворошиловым 25.07.1935 г., а одобрение Комиссии при Президиуме ЦИК СССР было получено 01.09.1935 г.

Знак вручался представителям рядового, командного и начальствующего состава бронетанковых частей РККА за отличное выполнение всех подготовительных и зачетных задач в рамках двух курсов – основного и “курса усовершенствования в высшем вождении”. Для награждения Знаком также требовалось продемонстрировать отличное знание материальной части техники, образцовый уход и ее сбережение, безаварийность эксплуатации, отсутствие поломок и вынужденных остановок при вождении в течение как минимум одного года. К числу обязательных условий также относились высокие показатели учебы и безупречная дисциплина военнослужащего.

Награждение Знаком “За отличное вождение боевых машин” производилось приказом начальника Авто-Бронетанкового управления (АБТУ) РККА по представлению командира части через начальников автобронетанковых войск округов.

Изначально АБТУ было создано Постановлением Революционного военного совета (РВС) СССР от 03.11.1929 г. как Управление по механизации и моторизации РККА на базе трех подразделений – автомобильного отдела Военно-технического управления РККА, отдела механической тяги Артиллерийского Управления РККА и Инспекции броневых сил. В соответствии с Приказом РВС СССР № 615 от 18.11.1929 г., начальник нового Управления становился одновременно начальником механизированных войск РККА и подчинялся непосредственно народному комиссару по военным и морским делам СССР. Приказом НКО № 0128 от 26.06.1940 г. АБТУ было переименовано в Главное автобронетанковое управление РККА. Через двенадцать лет Постановлением Государственного Комитета Обороны № ГОКО-2589с от 07.12.1942 г. ГАБТУ КА преобразовано в два других управления: Главное управление формирования и боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск Красной Армии и Главное бронетанковое управление Красной Армии. 

Должность начальника АБТУ-ГАБТУ РККА в период его двенадцатилетнего существования занимали:

- Командарм 2-го ранга Иннокетий Андреевич Халепский (ноябрь 1929 г. – апрель 1936 г.);
- Комдив Густав Густавович Бокис (апрель 1936 г. – июнь 1937 г.);
- Комкор Дмитрий Григорьевич Павлов (ноябрь 1937 г. – июнь 1940 г.);
- Генерал-лейтенант танковых войск Яков Николаевич Федоренко (июнь 1940 г. – декабрь 1942 г.).

Военнослужащие, награжденные Знаком, удостаивались звания “Отличный водитель боевой машины”. В соответствии со статьей 9 “Положения о награждении”, они пользовались преимуществом при зачислении на сверхсрочную службу, при приеме в военно-учебные заведения, при присвоении следующего воинского звания, а также при предоставлении очередных отпусков.

Временное или постоянное лишение Знака производилось в случае “поломки, аварии, катастрофы или несчастного случая, происшедших по вине награжденного”. В случае явного ухудшения показателей “награжденному делается предупреждение о лишении знака, а в случае не исправления показателей награжденный лишается права ношения знака”. Примечание к ст.11 “Положения о награждении” гласило: “В зависимости от характера проступка и обстановки лишение права на ношение знака может быть ограничено определенным сроком от одного до шести месяцев”. При окончательном или временном лишении права на ношение знака “таковой вместе с удостоверением отбирается у награжденного лица и хранится в штабе части”. Лишение права на ношение знака автоматически лишало военнослужащего и всех вышеописанных преимуществ.

Разработка дизайна производилась в АБТУ РККА под руководством его начальника – командарма 2-го ранга Иннокетия Андреевича Халепского (14.07.1893-29.07.1938).

Нагрудный знак “За отличное вождение боевых машин” выполнен в форме вертикального ромба с сильно укороченной верхней частью, верхний угол которой равен 38 градусам. Поверхность аверса покрыта серой эмалью. Верхняя часть Знака увенчана красной эмалированной пятиконечной звездой с эмблемой в виде серпа и молота золотистого цвета. В центре при помощи двух клепок расположено накладное стилизованное изображение легкого колесно-гусеничного танка БТ-5, обращенного вправо. Над боевой машиной в две строки расположена надпись прописными золотистыми буквами: “За отличное”, а ниже ее полукругом “Вождение”.

Знак изготавливался из томпака с наложением горячей эмали.

Знак “За отличное вождение боевых машин” размером 45х30 мм носился на левой стороне униформы и крепился при помощи припаянного к реверсу винта и круглой гайки. На реверс наносился порядковый номер награды.

Знак вручался вместе с удостоверением с жесткой обложкой темно-бежевого цвета.

Производство и награждение Знаком осуществлялось в 1936-1941 гг. и было прекращено после начала Великой Отечественной Войны. Общее количество врученных Знаков – около 1,000 экземпляров.

For Proficient Driving of Combat Vehicles Badge 1